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| ヨーロッパの歴史・現代ニュース【20】 ドイツのフォルクスワーゲン社「排ガス不正問題はな！従業員数人が悪いんよ！組織ぐるみの不正じゃないからな！」 言い訳がしゅごい |
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| ドイツのフォルクスワーゲン社「排ガス不正問題はな！従業員数人が悪いんよ！組織ぐるみの不正じゃないからな！」 言い訳がしゅごい | 2015 9/24 |
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弟子（´・ω・｀）エンジンそのものをごまかすソフトウェア使ってる時点で、組織ぐるみな件 先生（´・ω・｀）・・・つまり末端の従業員数人いれば倒産させられる管理体制って事か。 やれやれ、言い訳がすごいね・・・・ 会社存続のために必死だよ。 弟子（´・ω・｀）この数人の従業員の中に、会長がきっと含まれるんだろうなぁ・・・ トンカッツ提督 （´・ω・｀）（ナチスが全部悪い！とか言って、全責任押し付けて逃げたドイツの姿そのまんまな会社だな・・・・）
パルメ（´・ω・｀）どっちにしろ、会社倒産級の不祥事だから、60万人の生活が全部ぱぁー。 難民問題も重なって、この問題の不満を難民ボコボコに殴ってストレス解消するドイツ人が大量発生するわ。 | ||||||
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（´・ω・｀）BMWまで不正してた事が発覚したから、ドイツの自動車産業終了だよう
返信削除ドイツでも同じことやってた上、欧州の全自動車メーカーに波及する可能性有りなのが発覚したのと、難民のコンボがあるので、終わるのはEUの可能性
削除具体的には、ディーゼルエンジン用排ガス制御のプログラム書いたメーカー(ボッシュ)が悪いといってるが、発注者（VW）がまともなエンジン作らなかったのがわるいし、発注者に無断でそんなことするわけないし、会社ぐるみなんやけど、そのボッシュに発注している自動車メーカーが欧州にはドイツ以外も多数ある
日米はデンソーの使ってるから、本件との直接の因果関係は無い
EU（´・ω・｀）そんなー
削除（´・ω・｀）他の国々が、ヨーロッパ市場に車を売り込むチャンスと思ったけど、貿易摩擦発生するから、ただの不景気話な件・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000024-jij_afp-bus_all
削除車の排ガス試験で「抜け穴」要求、独仏英がロビー活動か 文書流出
日本（´・ω・｀）中国（´・ω・｀）韓国（´・ω・｀）EU、お主も悪よのう
＞末端の従業員数人いれば倒産させられる管理体制
返信削除バイトテロで潰れる街の個人営業飲食店レベルだったのか。
よくそれであれだけの巨体を今まで運営できたな。
魔法でも使ってたんですか？
まさかリアル世界にまで先生提督の魔の手が伸びてるなんて・・・
削除取引相手や検査担当機関がバカになる魔法。
削除それはもしや……
究極魔法「贈賄」？
流石に贈賄は無い
削除テスト走行の内容が検査前に事前公開されてるから、それに合わせて排ガスが少なくなるよう制御プログラムを書いただけ
「発進時は低温だから触媒の効率が悪く、基準値以上の排ガスが出てしまう」仕様のエンジンなんだけど、テスト内容が事前にわかってるから、発進前に触媒を加熱して基準値以下の効率になるようなプログラムを書いただけ
でも、実用時はいつ発進するかなんて決まってるわけないんだから、「発進時は低温だから触媒の効率が悪く、基準値以上の排ガスが出てしまう」のが現実
まあ、騙される奴が悪い理論で行くと、抜き打ちテストしてない欧州・アメリカの検査機関が悪い
海外の場合、投資なんかは自己責任については判断実行は自己責任だけど、判断する元の情報はしっかりしろ謀ったら罪は重いってのがあるけど。（日本の場合、すべて自己責任で終わってしまうが）
削除この場合一体何が問題なのだろう、テストに合格したんだらからOKでよいのでは？
問題になるようなテストを作った方が悪いというか責任あるのではと思えるが。
変なテストを作った責任を、テストを受ける側に押し付けているような構図に見えるが。
筆記テスト受験者がテスト勉強するのと同じで、
テスト受ける側がテストに合わせるのは普通だろう。
テスト合格してもだめなんだったら、テストの存在意義がない。
90点とったのに、あなたが気に食わないので30点にして不合格にしますっていわれたようなものだ。
学校のテストじゃねーんだよ、アホか？
削除こぴぺ
削除VWのディーゼル不正問題のアウトラインが解ってきた。VW開発の排気ガス浄化システムはアメリカの厳しい規制値をクリア出来る性能を持っていたけれど、どうやら耐久性に自信を持てなかったようだ。アメリカの場合、新車時だけでなく約20万km走った時点でも（今はもっと伸びた）規制値をクリアしてないとならない。つまり性能保証しなければダメだとなっている。ここが難しい。
そこで考えた
“劣化速度の早いNOx触媒などの機能を落とすという方法。フルに機能を使わなければ長持ちする。”
VWは排気ガス試験モードテストのパターンを判断し、そのパターンの運転が始まったらフルに触媒機能を発揮するようなプログラムを入れていたようだ。
（´・ω・｀）わかりやすい
削除減格使用（使用）を連想。
削除エンジン自体の減格使用では回転や速度のリミッター（大型トラックに封印あるよ）付けることで、エンジン自体の寿命の延長や速度抑えて安全のためや、エンジン排熱を低く抑えられることにより作動限界点に対するマージンが大きくなり各種部品（特に熱に弱い電子部品）の整備コストが下げられる。
こぴぺ（英語→日本語 翻訳だか要脳内補正）
削除監査機関はフォルクスワーゲンに対し、車両を環境規制基準を満たす改善を施すよう命令しました。
そして車をどうするのでしょうか？
自動車メーカーは、何をする予定かについて明確に言及しませんでした。
自動車専門家は、車両のパワーを減らして、燃費をおとすしかないだろうと言っています。
皮肉にもその２点が、買い手を引き付けた主要な特徴である所を。
消費者（´・ω・｀）全てが中途半端になった車はノーセンキュー
削除VWって利益率がトヨタの10％程度に対して1/4と販売台数を上げるためにかなり無茶な価格設定をしていたから、財務状況は貧弱だしドイツ政府が何とかしてやらないと倒産一直線だな。
返信削除数名の社員どころか、国家ぐるみでやった疑いがあるんですがそれは
返信削除アメちゃんの盗聴もそっち方面には及んでなかったと。
削除電話聞いていた方々も甘い汁をチュウチュウ吸っていたりして
削除で、最近払いが悪いから公開なんて可能性も
ほんの数人の社員が関連するグループ会社に同じソフトを使わせたり、国に働きかけて他国の規制を変更させようとしただけで会社ぐるみじゃないよ
削除お茶くみＯＬや掃除のおばちゃんや警備員走らないので、
削除会社ぐるみじゃ有りません。
下っ端社員のほとんどは無関係です。
社員の責任じゃありません。
と号泣。
しても、欧米じゃ無意味だな。
パルメ（´・ω・｀）さんの排ガス（屁）規制
返信削除地球（´・ω・｀）俺の敵か
削除これが日本企業なら池井戸潤のネタになりそうな事件だね。
返信削除当局からの制裁金
返信削除問題車輛のリコール費用
購入者からの損害賠償訴訟
株主からの損害倍使用訴訟
いくらかかるやら。
もふもふ・きつねっこぉはやっぱり作り話だった。
返信削除現実のドイツがこれではね…(´・ω・｀)