ソースの一部 【ワシントン＝安江邦彦】自動車部品大手タカタが製造したエアバッグの異常な破裂で死傷者が出た問題で、米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１９日、タカタが製品の欠陥を認め、全米リコール（回収・無償修理）に同意したと発表した。 　対象は、すでに自動車メーカーが自主的な「調査リコール」などで回収した分も含めて約３３８０万個に及び、米国で最大のリコールになる。 　タカタは同日までに４件の欠陥報告を届け出た。運転席側が１件（約１７６０万個）、助手席側はこれまでの判明分より新たに２件（約８５０万個）増えて３件（計約１６２０万個）となった。これらのうち１５７０万個は、すでにメーカーなどによる回収の対象となっている。全米リコールに関係する自動車メーカーは、ホンダやトヨタ自動車、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など１１社に上る。 　これまでタカタは「原因が分からない」などと欠陥を認めず、ＮＨＴＳＡが昨年１１月から要請していた全米リコールを拒否。調査リコールへの協力にとどめていた。正式なリコールに発展したことで、顧客への連絡の徹底や部品の迅速な交換が促される。 　ＮＨＴＳＡのローズカインド局長は１９日の記者会見で「湿気がインフレーター（エアバッグを膨らませるガス発生装置）に使われる火薬の構造に影響しうることは明らかだ」と述べた。 http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150520-OYT1T50009.html

（´・ω・｀）海外工場を作って、商品を製造したら、不良品が大量に出てきて大規模な負債になってしまったでそうろう




http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014102500167
時事通信　2014/10/25-15:40
　

　【ニューヨーク時事】自動車部品メーカー、タカタが製造したエアバッグの
欠陥をめぐる問題が米国で深刻化している。運輸当局は問題のエアバッグを搭
載した車約７８０万台の所有者に対し、すぐに修理するよう異例の声明を発表。
議会も調査に着手した。危機的な状況を招いたのは、タカタが海外展開を急
いだ２０００年代初頭のずさんな管理体制だ。

　問題のエアバッグは、主に００〜０２年に米国とメキシコの工場で生産され
た。エアバッグを膨らませるガス発生剤の製造過程で、不良品を除外する装置
を作動し忘れたり、２回必要なプレス工程を１回省いたり、保管時に湿度の管
理を怠ったりといった初歩的なミスが相次いだことが欠陥の原因だ。