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東アジアの歴史・現代ニュース【1091 中国(´；ω；｀)助けて！鉄道事業の負債が87兆円になった！＝2580年分の利益 |
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ーー ★(ノ゜ω゜)(ノ゜ω゜）先生ぇー！大変だぁー！ ーー ●( ´ ω `）でぇじょうぶだ！税金がある！ ーー ★(ノ゜ω゜)(ノ゜ω゜）なにが大丈夫だ！？税金でおぎなったら、余計にダメダメじゃないか！ ーー ●( ´ ω `）じゃ、乗車料金をあげる？ ーー ★(ノ゜ω゜)(ノ゜ω゜）利用者が困るだろ！ ーー ●( ´ ω `）きつねっこを販売する！ ーー ★(ノ゜ω゜)(ノ゜ω゜）どんな思考だ！？ ーー 話題のニュース( ´ ω ` ) |
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| ●13 件のコメント : 匿名2019年5月7日 18:58 恐ろしいことにこの金額は、純粋に鉄道事業のみの赤字なんだよｗ 関連事業を含めると、日本の国債総額を軽くダブルスコアで凌駕するｗ 返信 返信 匿名2019年5月7日 19:26 負債の多くは未だに拡張している鉄道の建設費のようだから、最後は業者への支払いをせずに逃げ切るんじゃね？ (´・ω・｀)パルメ2019年5月7日 23:01 (´･ω･｀)国土大きいと交通インフラのコストもすごいのう ★(ノ゜ω゜)(ノ゜ω゜）け、経済発展すればワンチャンス…… 匿名2019年5月8日 5:20 (´;ω;｀)作っていく端から老朽化して維持費も雪だるま式に嵩で行くの…… 二千年代製作の路線がすでに崩落の危機に直面している…… (´・ω・｀)パルメ2019年5月8日 6:14 (´･ω･｀)インフラの維持が面倒…… (ˇωˇ)ｽﾔｧ… ★(ノ゜ω゜)(ノ゜ω゜）こら！？寝るな！？ 匿名2019年5月8日 10:59 日本も半世紀後はどうなってるんだろう。 太平洋ベルト地帯とか以外は廃墟の山？ 返信 匿名2019年5月7日 20:27 国営だからいくら負債抱えても問題ないってとこだろうなぁ 逆に言えばそれだけのインフラ投資を行っているとも考えられる 返信 返信 匿名2019年5月7日 20:50 公共交通機関、それも何をするにも莫大な資金が必要になる上に、その存在如何で地域ひいては国家の浮沈に直結する鉄道事業は、国が赤字度外視で運営してたり、公的資金ジャブジャブ注入して維持してる、なんて全く珍しい話じゃないけどな。 民営化した後のＪＲにしたって北海道と四国と貨物については今でも国から金貰ってるし、国内ではそう見られてはいないものの半国有と言って差し支えない状態だ。 匿名2019年5月7日 20:57 というか、公共性の高い事業をより多く黒字出す前提でやろうって発想自体がまずアレだと思うよな…採算取れない地域などへの資本投下なんて真っ先に切り捨てる対象になるに決まってるし。それを電気や水道、道路でやられてみろよと。 匿名2019年5月8日 11:47 日本の鉄道が特殊事例だっただけで 世界中の鉄道は大赤字だよね 匿名2019年5月8日 17:25 正確には、赤字路線をなかなか切り捨てられない「国有鉄道は」だな。 はなっから黒字が見込めるところしか線路敷かない私鉄は当たり前に稼ぎまくってるし。 返信 匿名2019年5月8日 22:10 我田引鉄の現代例やね。 日本も政治家が票田のために鉄道を引きまくったから。 おかげで、国鉄を解体して民営化となった。 なお、今の日本の政治家は、我田引道（票田に高速道路を持ってくる）に血道をあげてます。 返信 返信 匿名2019年5月8日 23:36 与党も野党も地元民も望んでて着工間近だった道路を 忖度道路と名付けて断念させった政治家がいるらしいな● |
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